为了缓解城区交通拥堵现状，我市规划了畅通城市环线工程，由长江路——天堂寨路——长安路组成，全长27.4千米。目前龙河东路下穿长安北路道路节点工程正在施工，一起来了解一下。
记者 王娟：在我身后是六安市畅通城市环线工程龙河东路下穿长安北路道路的节点施工现场，那么我现在所站的道路是龙河东路，大家顺着我们镜头往后看，以后在桥梁的下方会有一个下穿的通道，那么桥面的上方是连接整个长安北路，具体的情况是怎么样的呢？我们来向现场技术人员了解一下具体情况。
龙河东路下穿长安北路道路工程桥梁技术负责人 王方俊：我们项目是南起迎宾三路，北接现有的长安北路桥，修建完过后就是达到了南北的一个通向，解决了之前南北不通的问题，大大解决交通方便问题。
据介绍，该项目是跨龙河路处设置的三跨桥梁工程，桥梁总长度77米，整个路线长度为 599.126 米，主线双向六车道。
记者：目前施工到哪一步了？龙河东路下穿长安北路道路工程桥梁技术负责人 王方俊：现在正在施工是这个桥分双幅设置，左幅正在施工是底腹板的钢筋绑扎，右幅是支架一个地基处理。
在采访中，记者了解到，六安市畅通城市环线，由长江路-天堂寨路-长安路组成，总长27.4千米，围合面积51平方公里，总投资约22亿元。全线包含新安大桥、窑岗嘴大桥2处过河立体通道，天堂寨路与长江西路、长安路与长江中路、天堂寨路与平桥大道3座互通立交，另有10处分离立交。主路道路等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80km/h。
六安市重点工程建设管理处项目办主任 杨广林：畅通城市环线工程主要有G312、西环路、长安北路和华山路等围成，主要包括新安大桥、窑岗嘴大桥，还有佛子岭路等10几个节点，目前龙河东路节点已经正在施工，然后按照市委、市政府部署，今年4月份窑岗嘴大桥，也即将动工。
杨广林还介绍，城市环线建成后，过境车流通过主线快速穿城，将有效解决“长江路功能混乱”的问题。同时还将解决“淠河通道规模不足、南北穿城通道少”等问题，紧密联系中心城区各板块以及周边乡镇，有效拉开城市框架。
新安大桥
老桥保留作为辅道桥使用，两侧新建快速路主线高架桥，新老桥对孔布置，跨径布置为13孔60米。高架桥东西向连续上跨解放路、梅山北路、淠河北路、滨河大道、领春路及青桐路，总长约3.7公里。
窑岗嘴大桥
东半幅老桥已到全寿命周期末端，予以拆除；西半幅老桥保留，作为慢行桥使用。桥头交口结合交通需求及地形地势进行立体化改造，在滨河大道及淠河南路设置下穿地道，节点总长约1.5公里。
天堂寨路与长江西路立交
长江西路及天堂寨路主线设置上跨桥，东至南、南至西采用苜蓿叶匝道。
长安路与长江中路立交
长江中路主线为高架方案，通过匝道与长安路主线相接，地面设置信控平交口，预留远期长安路南延条件。
天堂寨路与平桥大道立交
天堂寨路在青桐路口设置上跨桥，与对外射线平桥通过转向匝道相接，地面设置信控平交口。
为减小对六安城市风貌的影响，分离立交优先选用下穿地道方案。皖西大道、滨河大道与佛子岭（西）路为骨干路网，采用环线主线下穿的地道方案。
天河西路、许继慎路、清风路与淠河南路为东西向贯穿性较好的加密路网，采用下穿环线的地道方案。其余节点受地形制约，采用环线主线上跨桥方案。
市住建局相关负责人表示，建设城市环线是解决当前城区5大城市交通问题的必然选择，也是由中心城区的交通现状和环线的功能所决定的。
新增车辆对道路有刚性需求。根据市统计局发布的统计年鉴，我市载客汽车由2010年的11.7万辆，到2017年增加到38.7万辆，年均增长3.86万辆，7年内增加了两倍多，且增速呈递增趋势。而道路设计使用年限为10到15年，更新周期长，新增车辆不断冲击着现有的路网体系，使其越来越难以满足需求。
跨老淠河桥梁数量少、标准低。由于受天然屏障老淠河阻隔，徐集、新安方向及河西片区车辆不论想进入中心城区还是想沟通其他区域，都只能从仅有的四座桥梁过河，分别为窑岗嘴大桥、赤壁路大桥、新安大桥和寿春路大桥。
南北方向穿城难。由南向北穿主城区主干路目前有解放路、梅山路和淠史杭路，其中解放路相交道路数量多，且不少的路口为T型交叉（九墩塘、北塔公园），绕行及转换车辆较多，两侧商业密集，又存在一中、轻工中学、汇文中学、二中、皋城中学等学校的接送车辆占用车道；梅山路及淠史杭路处有红街、百大、万达等大型商业商圈，沿线相交道路及红绿灯较多，每天高峰时段三条道路的通行都很困难。
G312 功能混乱。G312 原先为城区过境公路，由于城市发展以及火车站、客运南站等城市交通枢纽的存在，G312也承载城市道路功能作用，目前35米宽的路面上机动车与非机动车混行、过境车辆与城区车辆混行，尤其是需要穿城的车辆（特别是大型货车）的通行，带来的安全隐患，造成的车辆拥堵，扬尘、尾气、噪音污染严重，也引起了沿线小区居民的不满。
多数车辆堵在节点。我市中心城区的道路拥堵特点是“路上不堵节点堵”，一个信号灯周期内车辆不能清空，导致车辆在红绿灯交口不断汇聚。一个重要原因是部分区域和路段的路网间距过大，道路T型交口也较多，主干路过多承担了次干路和支路的功能。又因地块内已建成大型“小区”，如佛子岭路与长安路之间的龙湖山庄、天盈星城等，路网短期内难以加密。
此次我市谋划城市内环线，对中心城区交通的保护功能更多体现在“进出分流”和“内部疏解”上，也是为了解决当前市内交通难的主要矛盾而提出的。
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